節(jié)能高效的品質(zhì)之選 實(shí)拍君越30H豪華型

    對于一輛尺寸偏大的中型車來說，駕乘空間并不是需要擔(dān)心的問題，無論前排還是后排都能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對于空間的需求，乘坐舒適性也能得到很好的保證。

身高178cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，將前排座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿，頭部還有一拳的空間，具有與同級別車型相似的水平。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，頭部有四指的剩余空間，腿部有兩拳的剩余空間，后排中間凸起不高，不會(huì)過多影響到中間乘客的乘坐舒適性。

    君越混動(dòng)版的儲(chǔ)物空間還算較為豐富，換擋桿附近只設(shè)置了水杯架和放置硬幣、卡片的儲(chǔ)物格，手機(jī)、錢包等隨身物品只能放在位于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)，如果在行駛中拿取物品會(huì)略顯不便，但設(shè)置在方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格存放一些零錢和票據(jù)還是較為方便的。

    由于電動(dòng)機(jī)和電池組被安置在行李廂內(nèi)，所以行李廂的儲(chǔ)物空間會(huì)受到一定影響，即便后排座椅可以放倒，但行李廂的擴(kuò)展能力也并不理想，不過行李廂的容積也達(dá)到451L，僅比汽油版車型小了72L。

行李廂容積為451L，相比汽油版車型縮小了72L的容積。

電動(dòng)機(jī)與電池組占據(jù)了一部分行李廂空間，一定程度上影響了行李廂的擴(kuò)展能力。

位于行李廂開口處的后排座椅放倒拉桿，使用起來還是較為方便的。

行李廂內(nèi)的蓋板可以通過掛鉤掛在行李廂開口上沿，方便拿取物品，這些貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得稱贊。

    動(dòng)力方面，君越混動(dòng)版搭載了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和1.8LSIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為94kW（128Ps），最大扭矩175Nm，電動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW（155Ps），最大扭矩415Nm，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT無極變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為8.9s。

君越混動(dòng)版搭載了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和1.8LSIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為94kW（128Ps），最大扭矩175Nm，電動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW（155Ps），最大扭矩415Nm。

與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT無極變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了兩根阻尼撐桿，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)會(huì)較為輕松。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)采用了大面積的隔音棉，能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音傳入駕駛艙內(nèi)。

君越混動(dòng)版采用前麥弗遜獨(dú)立，后多連桿獨(dú)立的懸掛形式。

    編輯點(diǎn)評：在當(dāng)今的汽車市場中，很多廠商都紛紛推出了混合動(dòng)力車型，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型還是相對陌生的。但隨著混動(dòng)技術(shù)的日趨成熟，節(jié)能高效早已不在是一句口號，而真正落到了實(shí)處。以君越混動(dòng)版為例，雖然它的售價(jià)略高于同配置的汽油版車型，但從長遠(yuǎn)角度來看，混合動(dòng)力車型4.7L/100km的油耗，相比汽油版7.6L/100km的油耗，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有著更大的優(yōu)勢，所以在價(jià)位相似的情況下，混合動(dòng)力車型或許是更好的選擇。